|
1. Применение Центробежные вентиляторы типа G4 - 68, Y4 - 68 предназначены для подачи и вытяжки паровых котлов мощностью менее 230 т / ч на тепловых электростанциях. В отсутствие других специальных требований, тип G4 - 68 также может использоваться для вентиляции шахт и общей вентиляции. Среда, транспортируемая вентилятором, - это воздух, максимальная температура не должна превышать 80°C, среда, транспортируемая вентилятором, - дымовой газ, максимальная температура не должна превышать 250°C. Перед вентилятором необходимо установить пылеуловитель с эффективностью не менее 85%, чтобы уменьшить содержание пыли в дымовом газе, входящем в вентилятор, чтобы увеличить срок службы вентилятора. 2. Форма (1) Как вентилятор, так и вентилятор сделаны из одного вдыхания, каждый из которых имеет № 8 ~ 16 в общей сложности 7 номеров машины. (2) Каждый вентилятор может быть изготовлен из двух типов правого или левого вращения, с одного конца двигателя прямо к вентилятору, крыльчатка вращается по часовой стрелке, называется правым циклоном, выражается « право», крыльчатка вращается против часовой стрелки, называется левым циклоном, выражается « слева». (3) Выходное положение вентилятора выражается под углом выхода корпуса, « правый» « левый» вентилятор может быть соленым 0 °, 45 °, 90 °, 135 °, 180 °, 225 ° в общей сложности под 6 углами. (4) Способ передачи вентилятора D, двигатель и вентилятор соединены с помощью прямой передачи эластичной муфты. (5) Пример полного наименования продукта выглядит следующим образом: GY4 - 68No.8D справа 90°, где G и Y обозначают соответственно вентилятор котла и вентилятор котла. 3. Структурные особенности Вентилятор состоит в основном из крыльчатки, корпуса, воздухозаборника, регулировочной двери и приводной части. (1) Крыльчатка сваривается 12 задними наклонными лопастями между дугообразной крышкой колеса и плоским колесом, благодаря использованию крылатых лопастей обеспечивается высокая эффективность, низкий шум и высокая прочность вентилятора. Крыльчатка работает плавно с поправкой на статический и динамический баланс. Структура крыльчатки вентилятора одинаковая. (2) Корпус - это улитка, сваренная из обычной стали. Корпус вентилятора представляет собой цельную конструкцию. Для вытяжных вентиляторов на улиткообразной пластине открываются двери для очистки золы, при этом должным образом утолщается, чтобы предотвратить износ сажи и продлить ее срок службы. (3) Входное отверстие представляет собой общую конструкцию сходящейся обтекаемой формы, закрепленную болтом на входной стороне корпуса. (4) Устройство, используемое для регулировки расхода вентилятора, No.8 - 12.5 состоит из 11 лепестковых лопастей, No.l4-16 Состоит из 13 косичковых лопастей, среднеосевых, установленных перед вентиляционным отверстием. Благодаря структуре внешнего привода, вращение гибкое и удобное. Диапазон регулирования от 90° (полное закрытие) до 0° (полное открытие). Регулируйте положение гаечного ключа двери, смотря со стороны впускного отверстия, справа. Для правого вихря гаечный ключ толкается снизу вверх от полного закрытия до полного открытия; Для левого циклона гаечный ключ тянется вверх и вниз от полного закрытия до полного открытия. Чтобы все части регулировочной двери работали нормально, необходимо хорошо смазать. Регулировочные двери вентилятора смазываются кальциево - натриевой смазкой. Для вентилятора, из - за высокой температуры газа. Смазочные материалы используют дисульфид молибдена при высокой температуре (260°C) смазки, при высокой температуре работы может обеспечить смазку. (5) Способы передачи приводной группы являются D - образными. Состоит из шпинделя, коробки подшипников, муфты и так далее. Главная ось изготовлена из высококачественной стали. Использовать качающийся подшипник с водяным охлаждением цельного подшипника. Поэтому необходимо установить водопровод, потребление воды варьируется в зависимости от температуры окружающей среды, как правило, в соответствии с 0,5 ~ 1 м3 / ч. Подшипниковый ящик оснащен термометром и индикатором уровня масла. Для смазочных материалов используется масло L - AN46 для системы полного износа, требования к маркерам уровня масла для добавки масла.
|