- Электронная почта
-
Телефон
18192103685
-
Адрес
Китайский район Сиань Ляньху, Северная дорога труда, 102
Категории продукта
ООО « Шэньси сийи метрологическая и контрольная технология»
YS - 60 Поршневой манометр
ДоговариваемыйОбновление на07/13
- Модель
- Природа производителя
- Производители
- Категория продукта
- Место происхождения
Обзор
Поршневой манометр 0,05 ступени (далее именуемый манометр), используемый для проверки поршневого манометра 0,2 ступени и прецизионного манометра
Подробности о продукте
YS-6、60、250、600инструкция поршневого манометра
I. ПРИМЕНЕНИЕ
Поршневой манометр 0,05 ступени (далее именуемый манометр), используемый для проверки поршневого манометра 0,2 ступени и прецизионного манометра
II. Принцип работы и основная структура
Принцип работы манометра основан на весе самого поршня и веса специальной гири, добавляемой к поршню, а давление, создаваемое на площади поршня, уравновешивается давлением, создаваемым в гидравлическом контейнере.
Манометр состоит из двух частей: контрольного насоса и измерительной системы. См. диаграмму:
Часть контрольного насоса включает ручной насос (11), масляный стакан (9) и два клапана (6) и (7). На клапанах (6) и (7) установлены двухполюсные замки для соединения проверенных прецизионных манометров. Измерительная система состоит в основном из поршня с точным сечением после точного шлифования, который непосредственно выдерживает вес веса на шасси.
III. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Таблица 1
YS-250、 несущий стержень поршневого манометра 600 (включая головку поршня) погружается в рабочую жидкость с плавучестью 5,6 г
YS - 6 поршневой манометр, с разностью H между нижней частью поршня и центральной колонкой калиброванной таблицы, наружный диаметр корпуса - 150, H = 109; Внешний диаметр оболочки: 160, H = 119, наружный диаметр оболочки - 250, H = 169, его модифицированная формула: P = H Гамма, в формуле P - давление, создаваемое разностью жидкости, γ=0.88g/cm3Доля трансформаторного масла.
IV. Приемка и хранение
1. Пользователь получает упаковочный манометр, должен сначала проверить, является ли упаковка манометра полной; В случае повреждения следует установить причину.
2. После вскрытия ящика демонтировать прокладку, проверить, является ли внешний вид манометра нетронутым, инструкции, сертификаты соответствия являются полными, если есть дефекты, мы должны немедленно уведомить наш завод.
3. Манометр должен храниться в помещении, температура окружающей среды должна быть + 5 ~ 35°С. Относительная влажность не превышает 80%; Окружающий воздух не должен содержать вредных примесей коррозионных манометров.
V. Установка и использование
1. Манометр должен быть помещен на удобный в эксплуатации рабочий стол, с помощью регулировочного винта (4) для калибровки уровня, пузырьки уровня пузырьков должны быть расположены в середине.
Температура рабочей среды манометра 20±2°C, окружающий воздух не должен содержать коррозионных газов.
Гиря должна быть помещена в сухое место.
Перед использованием, сначала очистите части манометра маслом, затем заполните внутреннюю полость ручного насоса и измерительной системы валентом давления (валентный материал не допускает смешивания примесей и грязи) и удалите воздух из внутренней полости.
5, повернуть маховик ручного насоса, проверить, что масляный путь является открытым: если нет проблем, вы можете установить проверенный прецизионный манометр.
6, Операционные шаги:
(1) Включите стакан (9), поверните маховик слева, чтобы цилиндр ручного насоса был заполнен масляной жидкостью.
(2) Закройте масляный стакан (9), откройте (6) (7) (8) три клапана, правый вращающийся маховик, создавая начальное давление, так что шасси поднимается, до тех пор, пока оно не совпадает с верхним концом индикаторной панели. См. диаграмму
(Модель YS - 6 до тех пор, пока линия на поршневом стержне не совпадает с линией красной краски.) )
(3) Увеличить вес груза таким образом, чтобы он производил необходимое испытательное давление. При увеличении веса следует постоянно поворачивать маховик, чтобы избежать падения шасси; При работе шасси и гиря должны вращаться по часовой стрелке с начальной угловой скоростью не менее 30 об / мин, чтобы преодолеть влияние сопротивления трению.
(4) Завершение осмотра, левоповоротный маховик, постепенное снятие веса; В конце концов откройте масляный стакан и снимите весь груз.
Фактическая масса гири, шасси и поршня на заводе рассчитана на основе стандартного ускорения силы тяжести, но разница между ускорением силы тяжести в месте использования манометра и стандартным ускорением силы тяжести превышает 00005 м / с.2Когда, качество должно быть исправлено, чтобы его можно было использовать. YS - 6, YS - 60 Измененная масса рассчитывается следующим образом:
В формуле: m - специальная гиря, масса поршня с устройством шасси (𠎟):
P - Измеренные значения давления (Па);
А '- эффективная площадь поршня (мА);
g - Стандартное ускорение силы тяжести при изготовлении на заводе (9,80665 м / с)2); для местного ускорения гравитации при коррекции в месте использования (м / с)2);
Па - Плотность воздуха (1,2 м)3)
Pm - Специальные гири, плотность материала шасси и поршней (сталь 7,8×10)3М3), алюминий 2,7×103М3(YS - 250, YS - 600 Скорректированный вес рассчитывается нажатием:
Mj - качество груза j - гиря, загружаемого последовательно;
Pj - - значение давления, получаемое при загрузке груза блока j при эталонной температуре и стандартном ускорении силы тяжести, pa
AO,- эффективная площадь поршневых поршневых манометров при нулевом давлении и опорной температуре;
g - Стандартное ускорение силы тяжести при изготовлении на заводе (9,80665 м / с)2); для местного ускорения гравитации при коррекции в месте использования (м / с)2);
Коэффициент деформации давления компонентов поршня и поршневого цилиндра, Pa-1:: Лямбда = 2,8×10-12(Pa-1)
j - Порядок сложения веса.
Коэффициент β - деформации (Па)-1), β = 2,8×10-12(Pa-1)
8. При использовании манометра класса 0,05 температуры окружающей среды, превышающей 20 ± 2 °C, коррекция давления должна производиться следующим образом:
9, Р = Р (a)1+a2) (20 - Т) в формуле: P - измеренное давление (Па);
a1*a2 - -- Да.Коэффициент линейного расширения материала поршневого стержня и поршневого цилиндра (0000167 для меди и 0000105 для меди);
t - Температура окружающей среды (°C).
9. Использование манометра, его поршневой стержень, поршневой цилиндр, шасси и гиря и т. Д. должны основываться на том же заводском номере манометра, использоваться в комплекте, не могут быть взаимозаменяемы.
VI. Техническое обслуживание и ремонт
За исключением того, что поршневой стержень и поршневой цилиндр являются точными деталями, которые не могут быть легко разобраны, другие части должны регулярно очищаться. При очистке и установке необходимо быть осторожным, чтобы предотвратить смешивание грязи или волокон.
2, масляные жидкости должны фильтроваться, не смешиваться с грязью; После определенного периода использования необходимо заменить новое масло.
3. При неиспользовании пылезащитный колпак должен быть покрыт, чтобы пыль не попадала в манометр.
4) Каждый год использования должен быть направлен в метрологический орган для повторной проверки.
5. манометр с аксессуаром 5 кожаных чаш, при утечке устья ручного насоса, нажимная гайка освобождается, рука качает против часовой стрелки, чтобы выйти из винта, снять старые поршневые детали, заменить кожаную чашу, замененная кожаная чаша должна свободно вращаться в радиальной энергии.
VII. Информация о заказах
В заказе должны быть указаны: тип, наименование и класс точности.
Примечание: 1 МПа = 106Па; 1 = 104cm2
I. ПРИМЕНЕНИЕ
Поршневой манометр 0,05 ступени (далее именуемый манометр), используемый для проверки поршневого манометра 0,2 ступени и прецизионного манометра
II. Принцип работы и основная структура
Принцип работы манометра основан на весе самого поршня и веса специальной гири, добавляемой к поршню, а давление, создаваемое на площади поршня, уравновешивается давлением, создаваемым в гидравлическом контейнере.
Манометр состоит из двух частей: контрольного насоса и измерительной системы. См. диаграмму:
Часть контрольного насоса включает ручной насос (11), масляный стакан (9) и два клапана (6) и (7). На клапанах (6) и (7) установлены двухполюсные замки для соединения проверенных прецизионных манометров. Измерительная система состоит в основном из поршня с точным сечением после точного шлифования, который непосредственно выдерживает вес веса на шасси.
III. ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Таблица 1
| Класс точности | Основные пределы погрешности | |
| Давление ниже нижнего предела диапазона измерений | Давление в пределах измеренного диапазона | |
| 0.05 | ± 0,05% от нижнего предела диапазона измерений | Фактическое измерение давления ± 0,05% |
YS-250、 несущий стержень поршневого манометра 600 (включая головку поршня) погружается в рабочую жидкость с плавучестью 5,6 г
YS - 6 поршневой манометр, с разностью H между нижней частью поршня и центральной колонкой калиброванной таблицы, наружный диаметр корпуса - 150, H = 109; Внешний диаметр оболочки: 160, H = 119, наружный диаметр оболочки - 250, H = 169, его модифицированная формула: P = H Гамма, в формуле P - давление, создаваемое разностью жидкости, γ=0.88g/cm3Доля трансформаторного масла.
| Параметры | Единицы измерения | Значение силы | |||||
| 0.6MPa | 6 MPa | 25MPa | 60 MPa | ||||
| Верхний предел измерения | MPa | 0.6 | 6 | 25 | 60 | 60 | |
| Нижний предел измерения | MPa | 0.04 | 0.1 | 0.5 | 1 | 1 | |
| номинальная площадь поршня | cm2 | 1 | 0.5 | 0.2 | 0.1 | 0.05 | |
| Шасси & Поршень |
Официальное название Качество |
А | 0.4 | 0.5 | 1 | 1 | 0.5 |
| Возникновение Давление производства |
MPa | 0.04 | 0.1 | 0.5 | 1 | 1 | |
| Специальный Гиря |
Официальное название Качество |
А | 0.1; 0,5 | 0.5; 2.5. | 1; 5 | 1; 5 | 0.5; 2.5. |
| Возникновение Давление |
MPa |
0.01 0.05 |
0.1 0.5 |
0.5; 2.5. | 1; 5 | 1; 5 | |
| Количество | А | 6; 10 | 4; 11 | 4; 9 | 4; 11 | 1; 11 | |
| Замок с двумя концами | М20×1.5 | М20×1.5 | М20×1.5 | М20×1.5 | М20×1.5 | ||
| Вес | А | 35 | 65 | 85 | 95 | 75 | |
| Рабочая жидкость | Коэффициент кинематической вязкости масла трансформатора при 20°C 9 ~ 12% не более 0,5 мг KOH / г | Дидеканат при 20°C при движении 20 ~ 25 мм2/s， Кислотность не более 0,05 мг Koh / г | |||||
1. Пользователь получает упаковочный манометр, должен сначала проверить, является ли упаковка манометра полной; В случае повреждения следует установить причину.
2. После вскрытия ящика демонтировать прокладку, проверить, является ли внешний вид манометра нетронутым, инструкции, сертификаты соответствия являются полными, если есть дефекты, мы должны немедленно уведомить наш завод.
3. Манометр должен храниться в помещении, температура окружающей среды должна быть + 5 ~ 35°С. Относительная влажность не превышает 80%; Окружающий воздух не должен содержать вредных примесей коррозионных манометров.
V. Установка и использование
1. Манометр должен быть помещен на удобный в эксплуатации рабочий стол, с помощью регулировочного винта (4) для калибровки уровня, пузырьки уровня пузырьков должны быть расположены в середине.
Температура рабочей среды манометра 20±2°C, окружающий воздух не должен содержать коррозионных газов.
Гиря должна быть помещена в сухое место.
Перед использованием, сначала очистите части манометра маслом, затем заполните внутреннюю полость ручного насоса и измерительной системы валентом давления (валентный материал не допускает смешивания примесей и грязи) и удалите воздух из внутренней полости.
5, повернуть маховик ручного насоса, проверить, что масляный путь является открытым: если нет проблем, вы можете установить проверенный прецизионный манометр.
6, Операционные шаги:
(1) Включите стакан (9), поверните маховик слева, чтобы цилиндр ручного насоса был заполнен масляной жидкостью.
(2) Закройте масляный стакан (9), откройте (6) (7) (8) три клапана, правый вращающийся маховик, создавая начальное давление, так что шасси поднимается, до тех пор, пока оно не совпадает с верхним концом индикаторной панели. См. диаграмму
(Модель YS - 6 до тех пор, пока линия на поршневом стержне не совпадает с линией красной краски.) )
(3) Увеличить вес груза таким образом, чтобы он производил необходимое испытательное давление. При увеличении веса следует постоянно поворачивать маховик, чтобы избежать падения шасси; При работе шасси и гиря должны вращаться по часовой стрелке с начальной угловой скоростью не менее 30 об / мин, чтобы преодолеть влияние сопротивления трению.
(4) Завершение осмотра, левоповоротный маховик, постепенное снятие веса; В конце концов откройте масляный стакан и снимите весь груз.
Фактическая масса гири, шасси и поршня на заводе рассчитана на основе стандартного ускорения силы тяжести, но разница между ускорением силы тяжести в месте использования манометра и стандартным ускорением силы тяжести превышает 00005 м / с.2Когда, качество должно быть исправлено, чтобы его можно было использовать. YS - 6, YS - 60 Измененная масса рассчитывается следующим образом:
| М = | П. А ' | · (1 + | Оа | ) (𠎟) | (1) |
| Г | Эй, м |
P - Измеренные значения давления (Па);
А '- эффективная площадь поршня (мА);
g - Стандартное ускорение силы тяжести при изготовлении на заводе (9,80665 м / с)2); для местного ускорения гравитации при коррекции в месте использования (м / с)2);
Па - Плотность воздуха (1,2 м)3)
Pm - Специальные гири, плотность материала шасси и поршней (сталь 7,8×10)3М3), алюминий 2,7×103М3(YS - 250, YS - 600 Скорректированный вес рассчитывается нажатием:
| Mj* | Pj· А 'o | (1+ | Оа | [1 + 2]j-1)λ·Pj] | (2) |
| g | Эй, м |
Pj - - значение давления, получаемое при загрузке груза блока j при эталонной температуре и стандартном ускорении силы тяжести, pa
AO,- эффективная площадь поршневых поршневых манометров при нулевом давлении и опорной температуре;
g - Стандартное ускорение силы тяжести при изготовлении на заводе (9,80665 м / с)2); для местного ускорения гравитации при коррекции в месте использования (м / с)2);
Коэффициент деформации давления компонентов поршня и поршневого цилиндра, Pa-1:: Лямбда = 2,8×10-12(Pa-1)
j - Порядок сложения веса.
Коэффициент β - деформации (Па)-1), β = 2,8×10-12(Pa-1)
8. При использовании манометра класса 0,05 температуры окружающей среды, превышающей 20 ± 2 °C, коррекция давления должна производиться следующим образом:
9, Р = Р (a)1+a2) (20 - Т) в формуле: P - измеренное давление (Па);
a1*a2 - -- Да.Коэффициент линейного расширения материала поршневого стержня и поршневого цилиндра (0000167 для меди и 0000105 для меди);
t - Температура окружающей среды (°C).
9. Использование манометра, его поршневой стержень, поршневой цилиндр, шасси и гиря и т. Д. должны основываться на том же заводском номере манометра, использоваться в комплекте, не могут быть взаимозаменяемы.
VI. Техническое обслуживание и ремонт
За исключением того, что поршневой стержень и поршневой цилиндр являются точными деталями, которые не могут быть легко разобраны, другие части должны регулярно очищаться. При очистке и установке необходимо быть осторожным, чтобы предотвратить смешивание грязи или волокон.
2, масляные жидкости должны фильтроваться, не смешиваться с грязью; После определенного периода использования необходимо заменить новое масло.
3. При неиспользовании пылезащитный колпак должен быть покрыт, чтобы пыль не попадала в манометр.
4) Каждый год использования должен быть направлен в метрологический орган для повторной проверки.
5. манометр с аксессуаром 5 кожаных чаш, при утечке устья ручного насоса, нажимная гайка освобождается, рука качает против часовой стрелки, чтобы выйти из винта, снять старые поршневые детали, заменить кожаную чашу, замененная кожаная чаша должна свободно вращаться в радиальной энергии.
VII. Информация о заказах
В заказе должны быть указаны: тип, наименование и класс точности.
Примечание: 1 МПа = 106Па; 1 = 104cm2
