Условия замены замороженного масла

1Руководитель группы кондиционеров работает время, компрессор достиг срока обслуживания (первая эксплуатация блока2000Часы, после работы в течение трех лет или более10000...12000Часы);

2Замена компрессора из - за сжигания двигателя; Непрерывная работа после замены пресса100Часы работы фтористой системы;

3Для агрегатов, собранных на месте или эксплуатируемых в условиях, близких к пределу режима, кумулятивная эксплуатация100Замена замороженного масла через час;

4В зависимости от чистоты фтористой системы.

II. Типы замороженных масел

1Полузамкнутый поршневой компрессорБитцер 6F- Да.50.2

Разрешенные хладагенты (Р12- Да.R22- Да.Р502) ИспользованиеБитцер B5.2Холодильное масло типа

Разрешенные хладагенты (R134А- Да.Р404А- Да.Р507А)

ТК<55℃ использоватьБитзер BSE32

ТК>55℃ использоватьБитцер BSE55

(ТК: Температура конденсации)

2Полузамкнутый винтовой компрессорБитзер CSH7571-90илиCSH8571-140

Разрешенные хладагенты (R22) ИспользованиеB320H

Разрешенные хладагенты (R134А- Да.Р407С- Да.Р404А) ИспользованиеБСЭ170

III. Стандартное количество масла

Поршневая формула6F-50.2

инъекция4.75дм3

Спиральная формулаCSH7571-90инъекция14 дм3

ГСХ8571-140инъекция18 дм3

Правила работы по замене замороженного масла

1Закройте выхлопной клапан высокого давления и запорный клапан всасывания низкого давления, используйте иглу технологического клапана на компрессоре, чтобы выпустить хладагент внутри компрессора, так что картер компрессора соединяется с атмосферой;

2Отверните сливную пробку на нижней оболочке картера, очистите замороженное масло в картере и снимите фильтрующую сетку для очистки;

3、

Можно вдувать азот из иглы надувного клапана низкого давления, блокируя сливное отверстие вручную, чтобы увеличить давление в корпусе, вход

Шаг за шагом удалить остатки масла в корпусе, после очистки фильтрующую сетку высушить в машину и затянуть масляную пробку

4Инъекции замороженного масла:

план1:: Отверните плунжер технологического порта на боковой стороне картера компрессора, чтобы использовать его в качестве наполнительного отверстия для сброса замороженного масла в картер через подходящий инструмент;

план2:: (для поршневой машины) К игле технологического клапана низкого давления в корпусе компрессора прикрепляется фторометр - низковольтная трубка, картер накачивается вакуумным насосом с отрицательным давлением, другая фторированная трубка выгружается отдельно, один конец вставляется в контейнер с замороженным маслом, а другой прикрепляется к игле клапана на всасывающем конце насоса низкого давления, а замороженное масло всасывается в картер при отрицательном давлении в картере.

5Поскольку в оригинальной системе может храниться определенное количество остаточного масла, при замене масла можно добавить меньше, как правило, добавить немного выше нижнего предела линии зеркала;

6После наполнения криогенным маслом затягивайте технологический плунжер или выгружайте фторированную трубку и подключайте флюометр к вакууму компрессора;

7После вакуума откройте запорный клапан компрессора высокого и низкого давления, чтобы проверить, есть ли утечка хладагента;

8Если нет утечки ждать20Запуск агрегата через минуту;

9Сразу после открытия агрегата следует проверить смазку компрессора и уровень масла зеркала, если уровень масла ниже нормального диапазона (1 / 4Зеркало зрения), необходимо пополнить замороженным маслом. При необходимости на иглоукалывающем клапане насоса можно подключить манометр масла для проверки давления масла, давление на всасывающей стороне насоса должно быть в основном таким же, как и давление всасывания низкого давления, допустимое значение перепада давления масла1.4...3,5 барВинтовая машина для перепада давления обратного масла, без масляного насоса.

V. ПРИМЕЧАНИЯ

1Полиэфирное маслоБСЭ170Обладает сильной влагопоглощающей способностью, влага в масле производит химическую реакцию с маслом и не может быть удалена вакуумом, работа требует особой осторожности, чтобы свести к минимуму попадание воздуха в систему и резервуар для хранения;

2В случае замены компрессора следует обратить внимание на то, что в оригинальной системе охлаждения уже имеется определенное количество замороженного масла, при необходимости необходимо выдуть масло из системы, если в системе хранится большое количество масла, при повторной загрузке существует опасность попадания жидкости.

3Замена замороженного масла старайтесь не использовать в дождливые дни.